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时间:2018-05-29 10:08来源:未知 作者:admin 点击:
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  s 工 程 技 术 天津地铁一号线环控通风系统灾害模式介绍 刘 彩 红 山世 海 ( 天津市地 下铁道运营有限公 司垒 — 兰—一 C i aNe e h oo isa d P o u t hn w T c n lge n rd c,: 津地铁 1 天 号线 的 E S系统 天津 3 0 2 ) 0 2 2 摘 要 ,系统 、 给排 水 系统 、 明 系 照 统、 动扶梯、 自 直升电梯等设备的运行进行 自动化管理MC 即设备 监控 系统对 全 线各 车站 及 区间 内的通 风 系统、 空调 ( 留 ) 预 。 各项公共设备 可靠、 节能在正常状态下保证运营安全、;保各 系统设 备 的应 急运行 在灾害状 态、 事故状 态下确 。 灾 害模 式 的设 置 、 名 以及模 式 的启动 方 法本 文详 细的描 述 了天 津地铁 一号 线环控 通风 系统。 : 地铁 命 关键词;通风 环控 ;监控 系统 对 于机 电设备 的控 制 主要 分为 两种 方式 灾害模 式 1天 津地铁 一号 线设 备监控 系统 简介 设备 ,和模式 控制 单点控 制 。 的 模 式 主 要 分 为 两 号 种 天津地 铁 1 线设 备 监 控 系 统, 通风模 式 种是 正 常的,模 式 、 季 模式 以 通 冬 及早 夜换 气模 式 五种 一 主要 包 括最 小新 风 模式 、 全新 风 模式 、 风, 实现对 车站 的通 风 换气 其 中前 四种模 式 主要 是, 对 区间隧 道 的通 风换 气 最后 一 种模 式 主 要 是实现。是 灾 害模式 另一 种模 式, 营情况 下 非 正常 运, 况下 使用 的环 控通 风模 式 即在 如发 生 阻塞 、 灾 等情。车站 的设 置不 尽相 同 火 灾 害模式 在各 个 , 概有 二 、 十个不 等 每个 车 站的灾 害模 式大,及 列车 上着 火点 的位 置等 因素设 置 三 主要 根据 防火 分 区的划 分情 况 以。及 应用 根据 系统 之 间 的关系 2设 备监控 系统 灾害模 式命 名,大 、 两个 基本 独立 的系统 可 以把 环控 通风 系 统分为 。和 隧道 区间 的环 境 控 制 小 大系统 负 责 车站 公共 区, 管理用 房 的环境 控制 小 系 统负责 车站设 备。 的 目的是 建立 合 理 的气 流 场 21灾 害模 式介绍 . 火灾 运行模 式,及 时排 出 火灾 烟 气 ,的扩 散 制 烟气 ,个安 全 的疏 散环 境 使 抑 为乘 客提 供一 ;为疏散 导 向 利用 气流 作 , 向疏 散 客迎 气流方。来 说根 据着 火点 的位 置 分为 站 台火灾 、站 厅火 灾、 换乘站 台火 灾等 几种 使乘 21 .. 1车站公 共 区灾害模 式 大 系统 中车站 公共 区 的火 灾模 式一 般。站 火灾 对 于车, 起火 的情 况 或 列 车在 车站, / F风 机 排 烟 启动 T F P 应 V,者 开启 小风 量送 风 H 送风 机 不 开 或。地 下站 于新 建,台火灾 或站厅 火灾 对 还应 区分 站 。火 灾 于站 台, 相 关 风 阀 对 需 要 调节,台排 烟 现 站 , 风 厅 送;站厅 火 灾 实 站 对 于, 站厅 排烟 则 要 实现,排 烟 站 厅, 风 台送。 灾层 排 烟 以便 保 证火, 层 正压 火灾 站 非,范 围扩散 免 烟气大 。 . 大 系统 区间 的灾 害模式 又分 为 阻塞模 式 和火 灾模 式两 种 避 L 罔 单 轨的 峒单 区间 U 网 21 大系统 区 间灾害模 式 .2。式 1 当列车在区间发生阻塞时 2 .. .21区间 阻塞模 , 空调 设 备 能够 正 常 运 转 为保证列车 上 设备 以及 车上 的,的区 间送 风 需要 向 阻塞 , 考 虑风 向 问题 且 此 时不需 特别,两 端 的车站 端 送风 只需 保证 阻塞 区 间,风 排,气 流 一端 保 即 可证 区间有 通 畅 的。此 因, 种 阻塞模 对 一 式应于 每个 区间均 有一。楼 车 站 的地下 区 间为新 建 区间 天津 地铁 一号线 陈塘庄 峒 口至小 白, 的 区 间 为单 峒单 轨,有 中 间风井 隧道 区 间没,且 对 的 区间 于此 种类 型 ,对应 4个 区 间 由于 每个 车 站 , 此,阻塞模 式 为 4 模式 因 每个 车站 的 区间 ,一号 线小 白楼 站 至西 站段 的地 下 区间为 既有 线 区间 如下 种 图所 示 ( 以南 楼车 站 为例 ) : 天津 地铁 , 区间 峒双 轨,间设 有 中间 风井 隧 为单 且 道 区 , 车 站 风 机 一 起 参 与 灾 害 模 式 中间风井 内风机 在发 生 灾 害 模 式 时 与。 的 区间 于此种 类型,将 区间分 为两 部分 对 以中间 风井 为界, 应 4 区 个 间每个 车 站仍 然对,此 因,阻塞模 式 为 4 每个 车站 的区 间。的道 理 种 同样 ,单 峒单轨 且 中间 有风 井 的 对 于车 站两边 隧 道 区间为 , 阻塞 模式 有 8 则该 车 站 的区 间。 .2 对 于隧道 内的列 车火 灾 种 21 . 区 间火 灾模 式 .2,在火灾 点前 后 两端 风机 运行 方案 是 , 的风 机均 启动 距离 火灾 点最 近, 火 位置 而定 流方 向应 根据起,位 于列 车前 半段 气 如 果起 火处 ,车前 进方 向相 同 则气 流 方 向与列 ,于 列车后 半 段 如果 起火 处位 ,前 进方 向相反 流方 向与列 车。是保 证 多数 乘客 的安 全 流方 则气 气 向的确定 原则 。 范要求 根据 规,面风 速应 不小 于 2 /火 灾位 置 的隧道 断 ,因此 ms,、 度 的不 同 据隧 道断 面 , 数量 会有所 不 同 根 长 启 动 的风机。区间峒体 内 设备 发生 火灾 时 当列 车在 区 间发生 火灾 或者 , 式类 似 区间 阻塞模, 区 间属 于 如 单 峒单轨 还是 属 于单 峒双 轨 间 与 区 火灾 模式 也 因 区间性 质 的不 同 (, ) 分为不 同的模 式 隧道 区 间有无 中间风井,但 模式 不 同的是 与 区 间阻塞 而 ,灾模 式 区间火 ,区间发生 火灾 时 其 是列 车在 尤 , 的逃 生方 向 必须 考虑 乘客,同的排 风方 向 从 而选择 不 。此 因,两种 火灾 模 式 每个 区间对 应有 ,的数量 是 区间 阻塞模 式 的两倍 故 每个 车 站 区间火 灾模 式 。单 轨 、中间没有 风 井 的 车站 例如对 于 两侧 的区间均 为单 峒,式共 有 8 区间火 灾模 。系统 主 要 负 责 设 备 机 房、 管理 房间 的通 风 、 排烟 其 种 21 .- 系统 灾害模 式 3小 地 铁 环 控 通 风 小 。系 统数 量不 等 每 个车 站 的小 ,备 房 间数 量也 不等 每个 小 系统 负责 的设。要 是指 火 灾模 式 小 系统 灾害模 式 主, 房对 应一 种 火灾 模式 每个设 备 机房 或管 理用。 2 车站 公共 区按 区域 主要 分 为站厅 、站 台 以及 换乘 站 台等 2 . 害模式 的命 名 2灾 2 . 站公共 区灾 害模 式命 名 . 1车,台火 灾 、 厅火 灾 、 站 站 换乘 台火 灾等几 种 因此 火灾 工况 模式 名称 根 据着 火 区域分 为站 。火 灾时 车站发 生,选 择相 应 的火灾模 式 当 根据 着火 点 的位置。义着 火位 置所 在 的区 间或着 火列 车所 在 区间 以及 列 车着火 的具 体位 置 2 I 隧道 区间灾 害模 式命名 .2 2 隧道 区 间火灾 模式 的命 名 中主要 定 。往 刘 园站方 向 称为 下行 天津 地铁 一号 线 自双林 开, 方 向称为 上行 自刘 园开 往双林。日常的行 车术 语 相符 为 了在 称呼 上 与 , ” 来指 定列 车所 在 区间 “ 以 车站 名+ 、 上 下行。车在从 南楼 开往 土 城 车 站 的区 间 内 例如 “ 南 楼上 行 区间 ”则指 的是 列 ;在从 土城 开往 刘 园方 向 的区 间内 “ 而 土城 下 行 区 间” 是 指 则 。 指 的是 同一个 区 间 这 两个 区 间定 义貌 似,于 单 峒单 轨 的 隧道 区 间 但是 由于土 城 至南 楼 区间属 ,此 因 ,指 的仍 然不 是 同一 位置 此两 个 区间 的定 义实 际上,—— I—L——L77—一 I ± 7 — — 一 7 7 — l ‘ 1 ‘— 7————‘ 7 l T L — ‘ — — — j… —~ … 如下 图所示 : l 厂 ]~ — 正 —— 广 一 — —— 厂 — ] ] —‘———77 7I ——————— 7 IE l ‘——— ——』; — _ 在定 义 了 区间位 置之 后 L-— — j — 1 ————一 L _,要 定 义风 向接 下来 还需 。的组 织 方 向 只有 两种 在 同一 个 区间 内气 流 ,与列 车行 进方 向相 反 ( 车 尾部 及 列 着火 ) 两种 与列 车行 进方 向相 同 ( 车 车头 即 列 部位 着火 ) 。向与 列车 行进 方 向一致 因此 用车头 火灾 表示 风,与 列车 行进 方 向相反 用 车尾 火灾 表示 风 向。 义 了之 后 在模 式名 称定,生 火灾 时 当 区间 内发,点 所在 的列 车 的部 位而 开启 相应 的火 灾模式 来通 风排 烟 环控 调度 人 员可 以根据 司机 报 告的 所在 的 区间 以及着 火。 系统负 责 的是各 个设 备机 房 或管 理用 房 2 _ 系统 灾害模 式命 名 . 3小 2 由于 小,名称 唯 一 用 房 的 , 此,定 义直接 以房 间名称 来命 名 系统 火 且 因 小 灾模 式 的。 灾 、 号机 房火灾 等 如 : 例 A C机 房火。式 有三 种 : 控 工作 监 站 上模 式 表 手 动 下 发 F 信 2 . 害模式 的启 动 3灾 灾害 模式 的启 动 方; 动 自动 下 发 A F S系统 联;上 手动 下发 P应 急控制 盘。的信 号是 现场 手动信 号 其 中 IP盘 I B B ,最 高 优先 级。选 择 自动 后 其 只有 IP盘,发 模 式” “ A 联 动 ” 或 FS 提供 的 模式 设 备监 控 系统 才 能有 效 B 的执 行 “ 模式 表。 号 线工程 可行 性研 究报 告『 1 0 1 R. 0 . 2 f 葛柳 平. 参 考文 献 『 1 1铁道 第三 勘察 设 计 院. 津 市地 下铁 道 1 天,系统 的 地 计算 与设 计l1 热制 冷2 1 张欢 由世俊 . 铁 环境 控制 ,0, 4 04 一 9 2一 中国新技术新产 ( ) 8 J供 . 2 3 1:. 0品

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